התמודדות לאומית עם הקטל בכבישים: תוכנית אכיפה חדשנית בדרך לנגב
מספר קורבנות תאונות הדרכים בישראל נמצא במגמת עלייה מדאיגה בשנים האחרונות, ומספר ההרוגים מתחילת 2025 כבר עומד על 436, נתון המאיים לשבור את השיא העגום של 439 הרוגים שנרשם בשנת 2024. על רקע המגמה המדממת הזו, המשטרה והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב”ד) משיקים תוכנית אסטרטגית רחבת היקף. מטרת התוכנית היא להפחית את מספר ההרוגים ב-25% בתוך חמש שנים, ובחצי בתוך עשור.
כיצד תשנה האכיפה הטכנולוגית את הרגלי הנהיגה?
החידוש המרכזי בתוכנית הוא החלפת “הקופסאות הכתומות” (מצלמות א3) הקיימות במערכת אכיפה מתקדמת יותר, שתתבסס על מצלמות “מהירות ממוצעת”. מצלמות אלו, שאמורות להיכנס לפעולה לקראת אמצע 2026, יותקנו בשתי נקודות לאורך מקטע כביש, שיכול להגיע לאורך מספר קילומטרים. המערכת תחשב את מהירות הנסיעה הממוצעת של הרכב בין שתי המצלמות; אם הממוצע יעלה על המהירות המותרת, יישלח דו”ח לנהג.
מטרה זו, להרתיע נהגים מלהאט רק לפני המצלמה ולחזור למהירות גבוהה אחריה, נתפסת כחיונית. מנכ”ל הרלב”ד, גלעד כהן, הסביר כי בעולם המערבי, רוב הדוחות ניתנים באופן דיגיטלי, ואילו בישראל מרביתם עדיין ניתנים על ידי שוטרים. הכלים האלקטרוניים, ובכללם כ-500 מצלמות חדשות שיפרסו ב-250 מקטעים, נועדו לשנות תפיסה זו ולהחזיר את תרבות הנהיגה הנכונה. תקציב ראשוני של 50 מיליון שקלים כבר הוקצה ליישום פריסת המצלמות והניידות, כאשר 120 מצלמות צפויות להיכנס לפעולה כבר ברבעון השני של 2026.
מה משמעות תגבור ניידות התנועה בפריפריה?
לצד האכיפה הטכנולוגית, התוכנית שמה דגש על נוכחות מוגברת של המשטרה בכבישים. במסגרת שיתוף פעולה עם הרלב”ד, הצטרפו למערך התנועה 234 ניידות חדשות, פי שלושה ממספרן עד כה. 99 ניידות יוקדשו לכבישים הבינעירוניים, כולל צירי התנועה המרכזיים בנגב המקשרים את באר שבע לערים וליישובים בפריפריה, ויתרתן יוקצו לתנועה בתוך יישובים.
המשטרה מתכוונת לקיים מבצעי אכיפה ממוקדים שיתחלפו מדי שבוע ויכוונו למוקדי סיכון, כמו כבישי הערבה, שבהם נהיגה פרועה והיסח דעת בנסיעות ארוכות נפוצים. תגבור זה נועד ליצור הרתעה מיידית עד להטמעת האמצעים הדיגיטליים החדשים.
מהן העבירות שיגררו ענישה חמורה יותר?
התוכנית כוללת החמרה דרמטית בענישה על שבע עבירות שהוגדרו כמסכנות חיים. עבירות אלה כוללות, בין היתר, שימוש בטלפון נייד בנהיגה, מעבר באור אדום, חציית קו הפרדה רצוף, נסיעה במהירות מופרזת, אי-מתן זכות קדימה, נהיגה תחת השפעת סמים או אלכוהול ונהיגה בזמן פסילה.
מנכ”ל הרלב”ד הדגיש כי המטרה היא להעביר מסר הרתעתי: נהגים שיחזרו על עבירות אלו צפויים לשלילת רישיון ממושכת, ואף להחרמת הרכב במקום. כיום, הענישה מוגבלת בעיקרה לקנס כספי ולנקודות, אך ההבנה כי יש צורך בהשלכות קיצוניות יותר על מעשים קיצוניים מובילה לדיון בשינוי חקיקה.
האם התקציב יבטיח את הצלחת התוכנית?
היקף התוכנית המלאה תלוי באישור תקציבי נוסף של 350 מיליון שקלים החל מהרבעון השני של 2026, בכפוף לאישור תקציב המדינה בכנסת. חשש עולה, כפי שקרה בעבר, כי חוסר עקביות תקציבית יוביל לכישלון התוכנית בטווח הארוך. כהן ציין כי הצלחת תוכניות קודמות סבלה מקיצוצים תקציביים שהביאו לדעיכת האכיפה ולזינוק מחודש בהרוגים. הפעם, התקווה היא כי המגמה העגומה בכבישים תגרום למערכת הפוליטית לעמוד מאחורי ההבטחות התקציביות לטווח ארוך.
חדשות באר שבע מכבדת את זכויות היוצרים ועושה את כל המאמצים לאיתור בעלי הזכויות של היצירות הכלולות בכל הכתבות שלנו ברשת. במידה ומצאתם יצירה שאת/ה בעלי הזכויות עליה ואתם מעוניינים להוריד אותה מהכתבה או להוסיף לה קרדיט, אנא פנו אלינו למייל: [email protected]
לגלות עוד מהאתר חדשות באר שבע - BEER SHEVA
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
